Συνολικά εννέα εταιρείες υπέβαλαν προσφορά μη δεσμευτικού χαρακτήρα διεκδικώντας τον έλεγχο των Κυπριακών Αερογραμμών και τη διαχείριση των περιουσιακών τους στοιχείων, που εκτός από τα έξι αεροσκάφη (τύπου Airbus A320), περιλαμβάνουν το σήμα, το πελατολόγιο αλλά και τις διακρατικές συμφωνίες.
Εκτός από τις δύο ανταγωνίστριες, Aegean Airlines και Ryanair, που επιθυμούν να «βάλουν χέρι» στον κυπριακό αερομεταφορέα, στο παιχνίδι της διεκδίκησης έχει μπει και η ισραηλινή Arkia, που σε συνεργασία με αμερικανικά επενδυτικά κεφάλαια, στοχεύει να ενισχύσει την παρουσία της στην ευρωπαϊκή αγορά. Η εταιρεία διαθέτει στόλο 9 αεροσκαφών, εκ των οποίων τα 5 είναι ελικοφόρα (ATR).
Μεταξύ των μνηστήρων βρίσκεται και η ισπανική Arevenca Group, η οποία «κατεβαίνει» στο διαγωνισμό σε συνεργασία με τη Fly Aruba και την Air Atlantic. Οι εταιρείες που αποτελούν αυτό το σχήμα συνδέονται με τον καναδικό όμιλο Triple Five Group του Ναντέρ Γκερμεζιάν, που είχε και στο παρελθόν ενδιαφερθεί για τις Κυπριακές Αερογραμμές.
Τις δυνάμεις τους ένωσαν, επίσης, μία ρουμανική αεροπορική εταιρεία που δραστηριοποιείται στην Κύπρο και μία ρωσικών συμφερόντων κυπριακή. Πρόκειται για την Blue Air, η οποία διαθέτει μόλις 11 αεροσκάφη (Boeing 737), τα οποία είναι αρκετά παλαιά (22 χρόνια ο μέσος όρος ηλικίας τους) και τη Renaissance.
