Της Λίνας Τσαγκαράκη
H Mercedes-Benz Ελλάς, που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα από το 1982 και είναι 100% θυγατρική του Ομίλου Daimler AG όσον αφορά στην εκπροσώπηση και διανομή των επιβατηγών και επαγγελματικών οχημάτων Mercedes-Benz στη χώρα μας (εξαιρουμένων των οχημάτων στρατιωτικής χρήσης παντός τύπου), καθώς και των αυτοκινήτων smart, συνεχίζει να ενδυναμώνει την παρουσία της στην Ελλάδα είτε μέσω νέων επενδύσεων είτε μέσω διεύρυνσης των δραστηριοτήτων της.
Πρόσφατα ολοκλήρωσε την εγκατάσταση φωτοβολταϊκού πάρκου 300 kW στις ιδιόκτητες κτιριακές εγκαταστάσεις της στη Ν. Κηφισιά, ενώ συγχωνεύθηκε με την EvoBus Hellas - η οποία είναι ο γενικός εισαγωγέας στην Ελλάδα των λεωφορείων Mercedes-Benz και Setra, διευρύνοντας σημαντικά τις δραστηριότητές της. Παράλληλα, εκμεταλλευόμενη τη δυναμική των νέων μοντέλων Mercedes-Benz αύξησε και τα σημεία διανομής της με την προσθήκη δύο νέων μονάδων.
Διευθύνων σύμβουλος της Mercedes-Benz Ελλάς είναι από το Μάρτιο του 2012 ο Ιωάννης Καλλίγερος –ένας άνθρωπος που έχει συνδέσει την καριέρα του με την εταιρία αυτή, στην οποία έχει χρηματίσει διαδοχικά Διευθυντής Ανάπτυξης Δικτύου, Διευθυντής Πωλήσεων και Marketing Επαγγελματικών Οχημάτων και Γενικός Διευθυντής Επιβατηγών Οχημάτων, πριν αναλάβει το τιμόνι της- ο οποίος απάντησε στις ερωτήσεις μας:
Κύριε Καλλίγερε, είστε πολλά χρόνια στη Mercedes-Benz Ελλάς, το τιμόνι της οποίας αναλάβατε πριν από σχεδόν δύο χρόνια. Έτσι, έχετε ζήσει την εποχή της αλματώδους ανάπτυξης της αγοράς του αυτοκινήτου στην Ελλάδα αλλά και την περίοδο της κρίσης. Πώς διαχειριστήκατε αυτήν την κατάσταση;
Είναι αλήθεια ότι κατά τη διάρκεια της καριέρας μου στη Mercedes- Benz Ελλάς έχω ζήσει καταπληκτικές εμπειρίες απ’ όλες τις θέσεις στις οποίες βρέθηκα. Ως Γενικός Διευθυντής Επαγγελματικών οχημάτων την περίοδο 2001-2008 έζησα την αύξηση του μεριδίου αγοράς της μάρκας λόγω της κατασκευαστικής έξαρσης πριν από τους Ολυμπιακούς αγώνες της Αθήνας.
Αργότερα, από τη θέση του Γενικού Διευθυντή Επιβατηγών οχημάτων είδα τις πωλήσεις να εκτοξεύονται, ακολουθώντας μια εμπορική στρατηγική προσαρμοσμένη στη γενικότερη τάση της αγοράς. Στη συνέχεια ήρθε η ύφεση και όλο το επιχειρηματικό μοντέλο έπρεπε να αναθεωρηθεί. Ανέλαβα Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος εν μέσω τρικυμίας και, παρ’ όλες τις δυσκολίες που έχει επιφέρει αυτή η κατάσταση, τη βλέπω ως την πλέον ενδιαφέρουσα.
Τώρα η καθημερινότητα αποτελεί πρόκληση, ενώ κάθε επιτυχία είναι άθλος, έχει νόημα και οφείλεται ξεκάθαρα στα ικανότατα στελέχη που απαρτίζουν την ομάδα της Mercedes-Benz και στη στρατηγική που ακολουθούμε. Φυσικά, μας βοηθά πολύ και η νέα γκάμα των compact αυτοκινήτων που, εκτός από τη νέα σχεδιαστική γραμμή και τη φρεσκάδα που έφεραν στη μάρκα, ανταποκρίνονται απόλυτα στα γνωστά, υψηλότατα στάνταρντ ασφάλειας και άνεσης, ενώ ταυτόχρονα διαθέτουν κινητήρες χαμηλού κυβισμού και μειωμένης κατανάλωσης καυσίμου.
Ωστόσο, σε μία διαρκώς πτωτική αγορά τα τελευταία χρόνια, η μεγαλύτερη πρόκληση που έπρεπε και πρέπει να αντιμετωπίσω είναι η διατήρηση των θέσεων εργασίας, η ασφάλεια του προσωπικού και η βιωσιμότητα του Εξουσιοδοτημένου Δικτύου Εμπόρων και επισκευαστών. Σίγουρα οι συνθήκες δεν είναι εύκολες, όμως πιστεύουμε στον ειλικρινή και ανοιχτό διάλογο με όλο μας το προσωπικό. Έτσι, στις τακτικές συναντήσεις που κάνουμε με τους εργαζόμενους, παρουσιάζουμε τόσο εγώ όσο και οι Γενικοί Διευθυντές των τμημάτων την τρέχουσα εξέλιξη της αγοράς, εξηγούμε πού βρισκόμαστε έναντι αυτής, ποιες είναι οι δυσκολίες που αντιμετωπίζουμε και ποιο είναι το στρατηγικό σχέδιο που ακολουθεί η Διοίκηση.
Πώς βλέπετε να εξελίσσεται η αγορά αυτοκινήτου στο άμεσο μέλλον αλλά και μεσοπρόθεσμα και πόσο ευθυγραμμισμένες πιστεύετε ότι θα είναι οι εξελίξεις στη χώρα μας με την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου συνολικά;
Η κατάσταση στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια δεν έχει αφήσει πολλά περιθώρια ελιγμών στο χώρο. Υπερφορολόγηση και έλλειψη ρευστότητας έχουν δημιουργήσει έναν εκρηκτικό συνδυασμό, με αποτέλεσμα οι έμποροι αυτοκινήτων να βρίσκονται σε υπερβολικά δύσκολη κατάσταση.
Μου φαίνεται αδιανόητο το αυτοκίνητο στην Ελλάδα να αντιμετωπίζεται ακόμα ως είδος πολυτελείας και όχι ως είδος πρώτης ανάγκης. Η αγορά αυτή τη στιγμή, και είναι λογικό, δεν αντικατοπτρίζει τη δυναμική της. Σίγουρα τα 280.000 αυτοκίνητα που πωλήθηκαν το 2008 ήταν ένα εξωπραγματικό νούμερο, ωστόσο ούτε οι 57.000 πωλήσεις που προβλέπονται για το 2013 είναι ενδεικτικές.
Εφόσον λοιπόν υπάρξει μία στοιχειώδης σταθερότητα, πιστεύω ότι από του χρόνου θα αρχίσουμε να βλέπουμε μία μικρή ανάκαμψη και σε μερικά χρόνια, 4-5 ίσως, θα επιστρέψουμε σε πωλήσεις άνω των 100.000 αυτοκινήτων ετησίως.
Φυσικά οι προβλέψεις μου περιλαμβάνουν πολλά «αν», κι αυτό διότι η αβεβαιότητα είναι μεγάλη, ωστόσο έχει αρχίσει να φαίνεται κάποιο, έστω αχνό, φως στο τούνελ της ύφεσης, ιδίως αν επιστρέψει η πολυπόθητη ρευστότητα στην αγορά. Βέβαια δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η ανασφάλεια είναι κάτι που ισχύει σε όλη την Ευρώπη αυτή τη στιγμή και οι αριθμοί είναι αμείλικτοι.
Λόγω της γενικής κατάστασης στον ευρωπαϊκό Νότο, παρατηρείται γενικότερη πτώση των πωλήσεων, ακόμη και σε χώρες που δεν επηρεάζονται από την ύφεση. Παρ’ όλο που όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες δίνουν έμφαση στις αγορές της Κίνας και της Αμερικής, παραδοσιακά η Ευρώπη αποτελεί σημαντικό «πελάτη» τους. Γι’ αυτό θα πρέπει σύντομα να δοθεί μία λύση στο παρατεταμένο πρόγραμμα λιτότητας ώστε η αγορά να βρει πάλι το ρυθμό της.
Ως μια μεγάλη και καθιερωμένη εταιρία, που αποτελεί συνώνυμο της ποιότητας και της ασφάλειας, πώς αντιλαμβάνεστε τον ανταγωνισμό που προέρχεται κυρίως από χώρες χαμηλού κόστους, όπως η Κίνα και η Ινδία, και ποια μέτρα λαμβάνετε;
Δεν νομίζω ότι η Mercedes-Benz «κινδυνεύει» από την ανάδυση νέων χωρών χαμηλού κόστους παραγωγής. Η μάρκα έχει πολύ μεγάλη ιστορία και έχει καταφέρει να ξεπεράσει με επιτυχία μεγάλες ιστορικές και οικονομικές προκλήσεις κατά τον 20ό αιώνα.
Άλλωστε, ως εφευρέτης της αυτοκίνησης, η φήμη της όσον αφορά την ασφάλεια, την ποιότητα και τη διαχρονικότητα χτίζεται εδώ και 128 χρόνια, πράγμα που σημαίνει ότι ο κάθε κατασκευαστής, η κάθε αυτοκινητοβιομηχανία πρεσβεύει κάτι διαφορετικό και αυτό είναι που τη διαφοροποιεί. Η Mercedes-Benz ήταν ανέκαθεν πρωτοπόρος στην εξέλιξη, καινοτόμος στην τεχνολογία, επενδύοντας μάλιστα κάθε χρόνο περί τα 10 δισ. ευρώ σε έρευνα και ανάπτυξη, τόσο σε νέες εφαρμογές όσο και στη βελτίωση των υφιστάμενων.
Έχουμε δε φτάσει στο σημείο εκείνο που παρουσιάσαμε πριν από λίγο καιρό, και συγκεκριμένα στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, το πρώτο αυτοκίνητο αυτόνομης οδήγησης, μία S-Class που κάλυψε μια απόσταση 100 χιλιομέτρων χωρίς ο οδηγός να πατήσει πεντάλ ή να ακουμπήσει το τιμόνι.
Η διαδρομή αυτή ήταν η ακριβής επανάληψη της πρώτης, ιστορικής διαδρομής που έκανε η Bertha Benz, σύζυγος του Carl Benz, από το Mannheim στο Pforzheim πριν από 125 χρόνια, αυτή τη φορά κάτω από σύγχρονες οδικές συνθήκες, με κίνηση στην πόλη και τα συνηθισμένα εμπόδια που συνα ντά ο οδηγός σε αυτή - πεζούς, ποδηλάτες, παρκαρισμένα αυτοκίνητα, φανάρια και διασταυρώσεις. Φυσικά, ποτέ νοήμων άνθρωπος δεν υποτιμά τον ανταγωνισμό, αλλά πιστεύω ότι θα χρειαστεί πολύ μεγάλο διάστημα για αυτοκίνητα από την Κίνα ή την Ινδία να αναπτύξουν τόσο προηγμένες τεχνολογίες.
Σε μια έντονα ανταγωνιστική εποχή, ιδιαίτερα για την αγορά του αυτοκινήτου, και εν μέσω κρίσης, ποια είναι τα στοιχεία που διαφοροποιούν μια μεγάλη εταιρία όπως η δική σας; Πώς κρίνετε την παρουσία της εταιρίας σας στην ελληνική αγορά;
Έχουμε την τύχη να είμαστε θυγατρική εταιρία του ομίλου Daimler, ενός από τους παγκόσμιους επιχειρηματικούς κολοσσούς. Η Μercedes-Benz Ελλάς εκπροσωπεί μία μάρκα με πλήρη γκάμα προϊόντων και κορυφαίες υπηρεσίες, ενώ στο διάστημα των 30 ετών που δραστηριοποιείται στη χώρα μας έχει συνεισφέρει με συνέπεια και αυξημένο αίσθημα ευθύνης τόσο στην οικονομία όσο και στην κοινωνία.
Ως κοινωνικά υπεύθυνος πολίτης επιστρέφει στην κοινωνία μέρος των κερδών της σε μορφή δωρεών, χορηγιών και περιβαλλοντικών δράσεων, ακολουθώντας με συνέπεια μία στρατηγική Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης ως προς τα παιδιά και το περιβάλλον. Πληρώνει με συνέπεια τους φόρους που της αναλογούν στο Ελληνικό Δημόσιο και μαζί με το δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Διανομέων της δίνει εργασία σε περισσότερες από 1.000 οικογένειες στην Ελλάδα.
Γίνονται διαρκείς έρευνες ικανοποίησης εργαζομένων, ώστε να δίνεται η δυνατότητα στους υπαλλήλους της εταιρίας να εκφράσουν τυχόν προβληματισμούς και προτάσεις τους για να κάνουμε το εργασιακό περιβάλλον ακόμη πιο ευχάριστο για όλους.
Διότι πιστεύουμε ότι για να έχεις ευχαριστημένους πελάτες, πράγμα που αποτελεί για εμάς την πρώτη προτεραιότητα, πρέπει να έχεις ευχαριστημένους υπαλλήλους, οι οποίοι ταυτίζονται με τη μάρκα και τα προϊόντα της, ενώ ταυτόχρονα γίνονται οι πιο «φανατικοί» πρεσβευτές της!
Οι έρευνες ικανοποίησης πελατών που διενεργούμε τακτικά, αποδεικνύουν ότι είμαστε στο σωστό δρόμο, γι’ αυτό και έχουμε διατηρήσει στο ακέραιο το ανθρώπινο δυναμικό μας και συνεχίζουμε να επενδύουμε στην εκπαίδευση και την εξέλιξή του με συνέπεια και σεβασμό.
Η Daimler μας στηρίζει σθεναρά σε αυτό, χωρίς να φείδεται χρημάτων και υποστήριξης, καθώς η ικανοποίηση εσωτερικών και εξωτερικών πελατών αποτελεί πυλώνα της στρατηγικής της. Επιπλέον, η επικοινωνία με τη μητρική εταιρία είναι ανοιχτή και συνεχής. Η Γερμανία θεωρεί την Ελλάδα σημαντική και δεν έχει πάψει, παρ’ όλη την ύφεση, να μας συμπεριλαμβάνει στον κύκλο των μεγάλων ευρωπαϊκών αγορών της.
Όπως σε όλες τις μεγάλες ευρωπαϊκές αγορές λοιπόν, οι αποφάσεις στρατηγικής λαμβάνονται κεντρικά, όμως είναι υποχρέωση της κάθε χώρας να βρει τον κατάλληλο τρόπο ώστε να την προσαρμόζει στην εκάστοτε πραγματικότητά της. Μην ξεχνάτε ότι μιλάμε για μία μάρκα με παγκόσμια παρουσία και κύρος που διέπεται από κανόνες και αξίες που πρέπει να είναι εμφανείς πάντα και παντού, ανεξάρτητα από τις τοπικές κουλτούρες και ιδιαιτερότητες.
Πώς βλέπετε τη σχέση του αυτοκινήτου με την πράσινη ανάπτυξη στα χρόνια που έρχονται, σε σχέση μάλιστα με τους αυξανόμενους περιορισμούς στην κινητικότητα των αυτοκινήτων και τις τιμές των καυσίμων και ποια στρατηγική σκοπεύετε να ακολουθήσετε;
Η ηλεκτροκίνηση είναι πλέον γεγονός. Ολοένα και περισσότερες εταιρίες λανσάρουν ηλεκτροκίνητα μοντέλα στην αγορά, αφού έχουν επενδυθεί πολύ μεγάλα ποσά για την έρευνα και την εξέλιξή τους, ενώ έχουν γίνει άλματα στην τεχνολογία των μπαταριών.
Μέχρι πρότινος κανείς δεν πίστευε ότι θα μπορούσε να υπάρξει ηλεκτρικό supercar, έως ότου η SLSe-cell έκανε την έκπληξη. Στους δρόμους μεγάλων ευρωπαϊκών πόλεων υπάρχουν ήδη υποδομές για την επαναφόρ- τισή τους και αναζητούνται λύσεις, αφού η απουσία θορύβου είναι πλήρης, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος για τους πεζούς! Στη Mercedes-Benz ωστόσο, δεν πιστεύουμε πως η ηλεκτροκίνηση είναι η μοναδική λύση για την επόμενη ημέρα.
Το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης εργάζεται εδώ και χρόνια πάνω στην υβριδική τεχνολογία, αλλά και στις κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, που εξασφαλίζουν μηδενικούς ρύπους και 100% ηλεκτροκίνηση. Βασική όμως τροχοπέδη για την καθιέρωση και την ταχύτερη ανάπτυξη της «πράσινης» τεχνολογίας είναι αυτή των υποδομών. Δεν υπάρχει ικανός αριθμός σταθμών όπου θα γίνεται η πλήρωση των αυτοκινήτων με υδρογόνο, ούτε αρκετοί χώροι επαναφόρτισης των ηλεκτροκίνητων μοντέλων.
Πέραν των παραπάνω όμως, για να αντιμετωπιστεί το γενικότερο πρόβλημα της «ακριβής» κινητικότητας των αυτοκινήτων, η smart προσφέρει -εδώ και χρόνια στο εξωτερικό- ένα project εναλλακτικής μετακίνησης, το car2go, το οποίο προσφέρει την υπηρεσία επιτόπου ενοικίασης αυτοκινήτων smart -συμβατικών και ηλεκτρικών- σε 28 πόλεις του κόσμου.
Αυτό σημαίνει ότι ο οποιοσδήποτε μπορεί να ενοικιάσει επιτόπου μέσω internet, ακόμα και από το κινητό του τηλέφωνο, ένα smart το οποίο βρίσκεται παρκαρισμένο σε συγκεκριμένους χώρους στάθμευσης μέσα σε μία πόλη και να το χρησιμοποιήσει για όση ώρα το χρειάζεται χωρίς γραφειοκρατίες και καθυστερήσεις.
Ο στόχος είναι κάποια στιγμή στο κοντινό μέλλον το project αυτό να μπορέσει να εφαρμοστεί και στην Ελλάδα, διότι πιστεύουμε ότι πραγματικά μπορεί να φέρει επανάσταση στην κίνηση μέσα στην πόλη.
Στη σημερινή Ελλάδα, όπου αλλάζουν εκ βάθρων οι καταναλωτικές συνήθειες, σε ποιους τομείς δίνε- τε μεγαλύτερη προτεραιότητα;
Η Mercedes-Benz, μετά και την πρόσφατη συγχώνευσή της με την EvoBus Ελλάς, είναι η μοναδική εταιρία που διαθέτει πλέον όλων των ειδών τα μοντέλα στο χαρτοφυλάκιό της, από το αυτοκίνητο πόλης smart έως το φορτηγό βαρέων διανομών Actros και από vanette έως λεωφορεία. Όλα αυτά τα προϊόντα τα θεωρούμε δικά μας «παιδιά» και δεν κάνουμε διαχωρισμούς όσον αφορά στις προτεραιότητες, αφού είναι εξίσου σημαντικό για εμάς να πουλάμε φορτηγά και λεωφορεία όσο και επιβατικά αυτοκίνητα.
Είναι αλήθεια ότι η νέα γκάμα compact αυτοκινήτων που ξεκίνησε την παρουσία της στην ελληνική αγορά μαζί με την… κρίση, μάς έχει δώσει μία καινούρια δυναμική, καθώς είναι η πρώτη φορά που η μάρκα έχει παρουσία σε όλες τις κατηγορίες, με όμορφα αυτοκίνητα που έχουν εξελιχθεί ώστε να καλύπτουν όλες τις ανάγκες.
Η πρόσφατη ανάδειξη της CLA στην τελική δεκάδα του ελληνικού θεσμού Car of the Year 2014, μας έκανε πολύ υπερήφανους που το βαρύ όνομα της μάρκας έσπασε τα ταμπού και ξεχώρισε με ένα φρέσκο, όμορφο αυτοκίνητο με εξαιρετικές επιδόσεις. Πάντως, αν και χαιρόμαστε ιδιαίτερα να βλέπουμε τα μερίδια αγοράς μας να αυξάνουν, αυτό που εμείς θέλουμε να μείνει στη συνείδηση του κόσμου ως πάγια αξία μας, παράλληλα με τη φήμη και την αξιοπιστία των μοντέλων μας, είναι ο πελατοκεντρικός μας προσανατολισμός.
Για εμάς, ο πελάτης είναι στο επίκεντρο όλων των ενεργειών μας, από την κατασκευή του αυτοκινήτου έως το τέλος ζωής του. Γι’ αυτό εργαζόμαστε όλοι ακούραστα και κάνουμε ό,τι μπορούμε ώστε ιδανικά να πετύχουμε το σκορ του 100% στις έρευνες ικανοποίησης πελατών, τόσο κατά την πώληση όσο και μετά από αυτήν, στις υπηρεσίες After-Sales, στις οποίες δίνουμε ιδιαίτερη έμφαση το τελευταίο διάστημα.
Με δεδομένη τη στροφή των καταναλωτών σε πιο φτηνές και όχι πάντα αξιόπιστες λύσεις όσον αφορά στην επισκευή των αυτοκινήτων τους, το εξουσιοδοτημένο δίκτυο Επισκευαστών Mercedes-Benz προωθεί σημαντικές προσφορές, τόσο όσον αφορά πακέτα εργασιών, όσο και μακροχρόνια συμβόλαια service, ώστε ο πελάτης της μάρκας μας να μπορεί να προ γραμματίσει τα έξοδά του και να μην αμελεί τη συντήρηση του οχήματός του. Διότι η οδική ασφάλεια εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από αυτή και εμείς, ως πρωτοπόροι στην ασφάλεια, της δίνουμε τη βαρύτητα που της αναλογεί.
Ως manager μίας μεγάλης πολυεθνικής εταιρίας στην Ελλάδα, ποιες προκλήσεις καλείστε καθημερινά να αντιμετωπίσετε;
Πρόσφατα, με τα μέλη της διοίκησης, ολοκληρώσαμε έναν κύκλο καθορισμού των στρατηγικών μας κατευθύνσεων τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα. Η Mercedes-Benz Ελλάς, δεδομένης τόσο της αποδεδειγμένης ικανότητας των στελεχών της όσο και της ποιότητας των προϊόντων και υπηρεσιών της, καλείται να είναι σε θέση να πρωταγωνιστεί στις εξελίξεις της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου αλλά παράλληλα να διαμορφώνει τις τάσεις σε αυτή.
Τίποτα όμως δεν μπορεί να επιτευχθεί χωρίς την προσπάθεια όλων μας. Πιστεύω στην αποτελεσματικότητα του συνόλου, ενώ ταυτόχρονα επικροτώ την πρωτοβουλία των ανθρώπων μας. Έτσι μόνο μπορούν να επέλθουν τα εμπορικά αποτελέσματα που επιθυμούμε, μένοντας ταυτόχρονα πιστοί στις αξίες και το όραμά μας, με συνέπεια και υπευθυνότητα.
Άλλωστε, όπως έχει πει ο Αριστοτέλης, «είμαστε αυτό που κατ’ επανάληψη κάνουμε. Η αρίστευση τότε, δεν είναι μια πράξη αλλά συνήθεια».
*Πρώτη δημοσίευση στο τεύχος #22 του περιοδικού manager.
